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カルボニツァーレ/コメントログ - (2024/03/02 (土) 19:08:07) のソース

- 野良時代、スポーツカーはサルタン1台しか持ってなかったが、このクルーに入った時に他のスポーツカーの必要性に駆られて、奮発して購入したのがこの車。 &br()カルボに決めた理由は、昔「Top Gear」という番組でフェラーリ・カリフォルニアを見た時、「フェラーリにしてはおしゃれだな（フェラーリファンの方すみません！）」というのを覚えていて、カルボのモデルがそれってだけのこと。 &br()当時、スポイラーに対して食わず嫌いがあった自分は外見重視のカスタムで勝負してました。 &br()そのため、車が滑るったらありゃしないｗ &br()基本、ステアがクイックになる車の操縦は難しい！（個人の感想です） &br()その後の経験で、今では充分勝負出来る車だと分かることが出来ました。 &br()個人的にはマサクロに操作感が似ている気がしなくもないです。 &br()マサクロはカルボの上位互換？とりあえずそんな感想。  &br() --  (odajoh)  &size(80%){2014-09-18 18:31:21} 
- 最近、RINKで走る時はずっとカルボに乗ってるが中々勝てない。それ以前にカルボに乗ってる人すら見かけない気がする。みんなもカルボで走ろうぜ！  &br() --  (TNTN)  &size(80%){2014-10-20 14:31:40} 
- かつてはスポーツカー最速かと思われた時代もあったマシン。とにかくよく曲がる慣れるまでは制御が難しい。 &br()野良レースでよく初心者が選択するのを見ることが多い。カスタムしなくてもカッコいいマシン。  &br() --  (名無し)  &size(80%){2015-01-29 02:12:53} 
- 【アーマー】100% &br()【ブレーキ】スポーツ &br()【サスペンション】スポーツ &br()【ホイール】チーターカーボンR &br()(オフライン)車をロストした時用のメモ書き  &br() --  (メモ書き)  &size(80%){2024-03-02 19:08:07}